Nuevas llantas Chrystal de Oxigin

En los últimos años los diseñadores se han centrado en diseños cada vez más espectaculares, pero las 20" siempre han sido una barrera para aquellos que tengan un coche grande y necesiten unas llantas acordes con él, en 22" como mínimo.
El modelo Crystal de la marca alemana Oxigin está caracterizado por un diseño de radios en forma de Y y con una superfície de diamante pulido que logra unos sorprendentes efectos. Las marcadas aristas y suavizados, consiguen unos efectos de reflejo diamante, especialmente cuando la llanta está girando. Los nervíos parten del centro de la llanta y dividen en dos pendientes cada uno de los radios realzando las líneas radicales de la llanta. Oxigin dispone de las llantas en 2 acabados diferentes; Chrome Silver y Full Chrome.
Este look tan radical está disponible para conductores de SUV y todo terrenos, con unas medidas de 9,5x22" aportando una apariencia atractiva a estos pesados vehículos. Para garantizar la resistencia de las llantas, éstas han sido testadas con un máximo de 950kg de peso en cada llanta.
Medidas disponibles: 7,5x17” / 8x18” / 8x19” / 8,5 y 9,5x20” / 9,5x22”. Las llantas Crystal de Oxigin están disponibles a partir de 206€ (7,5x17" Chrome Silver"). La nueva versión de 22" está disponible a partir de 535€.

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En los últimos años los diseñadores se han centrado en diseños cada vez más espectaculares, pero las 20" siempre han sido una barrera para aquellos que tengan un coche grande y necesiten unas llantas acordes con él, en 22" como mínimo.
El modelo Crystal de Oxigin está caracterizado por un diseño de radios en forma de Y y con una superfície de diamante pulido que logra unos sorprendentes efectos. Las marcadas aristas y suavizados, consiguen unos efectos de reflejo diamante, especialmente cuando la llanta está girando. Los nervíos parten del centro de la llanta y dividen en dos pendientes cada uno de los radios realzando las líneas radicales de la llanta. Oxigin dispone de las llantas en 2 acabados diferentes; Chrome Silver y Full Chrome.
Este look tan radical está disponible para conductores de SUV y todo terrenos, con unas medidas de 9,5x22" aportando una apariencia atractiva a estos pesados vehículos. Para garantizar la resistencia de las llantas, éstas han sido testadas con un máximo de 950kg de peso en cada llanta.
Medidas disponibles: 7,5x17” / 8x18” / 8x19” / 8,5 y 9,5x20” / 9,5x22”. Las llantas Crystal de Oxigin están disponibles a partir de 206€ (7,5x17" Chrome Silver"). La nueva versión de 22" está disponible a partir de 535€.
Nota de prensa tras las fotos.

Now available for heavy vehicles: „Crystal“ from OXIGIN delivered in an awe-inspiring 22” With last years launching of “Crystal”, OXIGIN, well-known specialists for their rim creations, released a spectacular design. Up to now, 20” meant the end of the flag pole, but now owners of larger vehicles can enjoy these wheels as well. Available immediately is an impressive 22”.
The “Crystal” is characterised through its Y-spoke design. It is reminiscent of ice crystals in a snowflake or of a cut jewel. As a result of its many edges and bevelled surfaces, especially when it is turning, the wheel evokes light reflections like a jewel and a bewitching game of shadows. The two branches emerging from each of the five main spokes reach directly to the edge of the five-hole wheel, creating a look that suggests they are even larger. OXIGIN offers the "Crystal" design in "Chrome Silver" and "Full Chrome" versions.
This super look is also available for drivers of SUVs and all-terrain vehicles. The wheel „Crystal“ offered by OXIGIN is especially designed for this purpose and comes in 9,5x22“ guaranteeing an attractive appearance for heavy vehicles. To ensure that this wheel can tolerate higher vehicle weights, it is tested to withstand a maximum of 950kg. Without question, this wheel in its puissant 22“ will be impressive also for potential show cars.
The sizes currently available comprise the following dimensions: 7.5 x 17” / 8 x 18” / 8 x 19” / 8.5 and 9.5 x 20” as well as 9.5 x 22”. The OXIGIN wheel "Crystal" is available beginning at 206 euros (7.5 x 17" Chrome Silver"). The new 22“ version starts at 535.- euros.
The wheel comes with TÜV approval for all current vehicle models. OXIGIN provides a three-year guarantee on its wheels "made in Germany".

TechArt GTstreet

Con el TechArt GTStreet 2001 basado en el Porsche 911 de la serie 996, TechArt Automobiledesign creó uno de los coches "legales" más rápido y potente del momento. En el Ginebra Motor Show darán un nuevo paso, con la presentación mundial del GTStreet basado en el 911 Turbo de las últimas 997 series. Como su predecesor, el nuevo modelo se centra en la potencia de su motor: el 3.6 twinturbo se ha modificado hasta desarrollar 630 cv / 463 kW a 6.800 rpm. El par máximo ha pasado de 620 a 820 Nm a 4.500 rpm. Así el nuevo GTStreet se equipara con los más rápidos con un 0 a 100 en solo 3,2 segundos, 200 km/h a los 10,9 segundos y una potencia máxima de 345 km/h. El kit de carrocería se ha creado en el tunel de tiempo, y ofrece una relación óptima de aerodinámica, mínima resistencia y diseño llamativo.
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Con el TechArt GTStreet 2001 basado en el Porsche 911 de la serie 996, TechArt Automobiledesign creó uno de los coches "legales" más rápido y potente del momento. En el Ginebra Motor Show darán un nuevo paso, con la presentación mundial del GTStreet basado en el 911 Turbo de las últimas 997 series. Como su predecesor, el nuevo modelo se centra en la potencia de su motor: el 3.6 twinturbo se ha modificado hasta desarrollar 630 cv / 463 kW a 6.800 rpm. El par máximo ha pasado de 620 a 820 Nm a 4.500 rpm. Así el nuevo GTStreet se equipara con los más rápidos con un 0 a 100 en solo 3,2 segundos, 200 km/h a los 10,9 segundos y una potencia máxima de 345 km/h. El kit de carrocería se ha creado en el tunel de tiempo, y ofrece una relación óptima de aerodinámica, mínima resistencia y diseño llamativo.
Nota de prensa
World Debut at the Geneva Motor Show 2007
The Next Generation: TechArt GTstreet Based on Porsche 911 Turbo
With its 2001 TechArt GTstreet based on the Porsche 911 Turbo of the 996 model series, TechArt Automobildesign, created one of the fastest and most powerful street-legal sports cars of its time. The next evolutionary stage of this fascinating concept celebrates its world debut at the Geneva Motor Show 2007: The new TechArt GTstreet based on the 911 Turbo of the latest 997 series.
Like the predecessor the new GTstreet edition centers on a powerful engine: The 3.6-liter twin-turbo flat engine is modified by the TechArt engine specialists and now develops 630 hp / 463 kW at 6,800 rpm, up from standard 480 hp / 353 kW. Peak torque increases from 620 Nm to 820 Nm at 4,500 rpm.
Thus equipped the TechArt GTstreet delivers performance that firmly places it among the world’s fastest sports cars: 0 – 100 km/h in just 3.2 seconds, 200 km/h after just 10.9 seconds and a top speed of 345 km/h speak volumes.
The body kit for the TechArt GTstreet was created in the wind tunnel, and offers an optimal symbiosis of aerodynamic downforce, minimized drag and striking design.

Los coches del Paris Tuning Show (II)

Seguimos con más fotos de los coches "oficiales" del Paris Tuning Show. Tan solo unos cuantos de los muchos que allí hicieron las delicias de los miles de visitantes.
Toyota Supra "Made in Japan"
Autobacs lelgó al PTS con un Toyota Supra de 500cv importado especialmente de Japón para la ocasión. Toda la esencia High-Tech de Tokyo fue la mejor tarjeta de presentación del especialista en accesorios de coches.


Opel Calibra "Auto Tuning Swiat"
Polonia asombró a todos con este Calibra enfibrado hasta los topes. Una preparación completa llena de nuevas lineas e ideas vanguardistas que no dejó en ningún momento de recibir visitas. Desbancada quedó España como reina del barroco.




Volkswagen Touran Alpine "Viva las Vegas"
Esta germana instalación multimedia estrella de internet estos últimos días también estuvo presente en el BTS. Una imaginación sin limites y un tema recurrente, los juegos, que nunca defrauda.

Los coches del Paris Tuning Show 2007(I)

Del 22 al 26 de Febrero se ha dado cita en le Bourget la octava edición del Paris Tuning Show, uno de los pocos salones 100% tuning que conocemos. Entre las muchas preparaciones de coche y tuning que allí las marcas reunieron...

Mustang Norev-Cesam
El vehículo oficial del PTS ha hecho por fin su aparición. Un imponente Mustang con llantas de 22 pulgadas de Parotech, buen trabajo de pintura en acabado mate, interior Recaro y preparación de motor con compresor Saneen. Rodeado de bonitas chicas y otras impresionantes preparaciones en el gran Stand de Cesam, justo al lado del conocido Mustang naranja con puertas suicide.

Audi Q7 MTM
Disacretamente, quizás demasiado, tenían en el stand de Meguiar´s el musculoso Q7 V8 4.2 de mtm, con un kit de motor que lo dota de 500 caballos. Las nuevas llantas Bimoto en 21 pulgadas tapan un sistema de freno completo delantero y trasero. Las suspensiones bajan la carrocería que adopta un kit aerodinámico. Impresionante será encontrarselo en la carretera.


Mazda RX8 de Prorider
En el Stand de Mazda dos joyas competían en protagonismo. Ésta, con un kit completo, llantas Giovanna en 22 pulgadas -oficialmente, pues las mostradas eran de 20 pulgadas- y una instalación de Eclipse y MTX.

BMW, una leyenda viva

El Museu de la Moto de Bassella acaba de inagurar una exposición monográfica sobre la marca alemana BMW, una leyenda viva. Una leyenda porque en su larga trayectoria, la marca alemana ha representado siempre un papel de icono en el mundo de las dos ruedas, con un prestigio que le ha permitido sobrevivir con la cabeza bien alta incluso en momentos de crisis. En 1917 aparece por primera vez el nombre de BMW (Bayerische Motoren Werke – Fábrica Bávara de Motores), fruto de la fusión de la fábrica de motores de aviación BFW con la de aeroplanos Gustav Otto. Los propulsores BMW alcanzan gran prestigio en la I Guerra Mundial, equipando entre otros al famoso triplano Fokker del “Barón Rojo” y de hecho, el emblema de BMW representa el giro de una hélice con los colores de la bandera de Baviera. En 1923 aparece la primera motocicleta BMW la R32, obra del ingeniero Max Friz que fundió todas las ideas que tenía en su mente, aplicando también una gran dosis del refinamiento mecánico que le había hecho celebre y creó la R32, una moto con chasis tubular de doble cuna que a su motor bóxer transversal de 500 cc unía un revolucionario conjunto de embrague y cambio de estilo automovilístico y una transmisión secundaria por cardán, con el fin de simplificar el mantenimiento y la operación de desmontaje de la rueda. Un esquema que marcaría definitivamente la trayectoria de BMW y que se ha mantenido hasta ahora.
Viva, porque hoy BMW dispone de una gran variedad de modelos en las más diversas categorías. En la exposición del Museo de la Moto de Bassella se da un amplio repaso a la historia de BMW, con una refinadísima selección de cincuenta motocicletas de todos los tiempos que reflejan, el pasado, el presente o incluso el futuro de la marca.
¿Y por qué hablamos de ésto aquí? Aparte de porque nos gustan las motos, porque en esta exposición también está representado nuestra realidad más tuning con la Snake 1150, una transformación completa de una BMW realizada por Cas Racing.

Más fotos
El Museu de la Moto de Bassella acaba de inagurar una exposición monográfica sobre la marca alemana BMW, una leyenda viva. Una leyenda porque en su larga trayectoria, la marca alemana ha representado siempre un papel de icono en el mundo de las dos ruedas, con un prestigio que le ha permitido sobrevivir con la cabeza bien alta incluso en momentos de crisis. En 1917 aparece por primera vez el nombre de BMW (Bayerische Motoren Werke – Fábrica Bávara de Motores), fruto de la fusión de la fábrica de motores de aviación BFW con la de aeroplanos Gustav Otto. Los propulsores BMW alcanzan gran prestigio en la I Guerra Mundial, equipando entre otros al famoso triplano Fokker del “Barón Rojo” y de hecho, el emblema de BMW representa el giro de una hélice con los colores de la bandera de Baviera. En 1923 aparece la primera motocicleta BMW la R32, obra del ingeniero Max Friz que fundió todas las ideas que tenía en su mente, aplicando también una gran dosis del refinamiento mecánico que le había hecho celebre y creó la R32, una moto con chasis tubular de doble cuna que a su motor bóxer transversal de 500 cc unía un revolucionario conjunto de embrague y cambio de estilo automovilístico y una transmisión secundaria por cardán, con el fin de simplificar el mantenimiento y la operación de desmontaje de la rueda. Un esquema que marcaría definitivamente la trayectoria de BMW y que se ha mantenido hasta ahora.
Viva, porque hoy BMW dispone de una gran variedad de modelos en las más diversas categorías. En la exposición del Museo de la Moto de Bassella se da un amplio repaso a la historia de BMW, con una refinadísima selección de cincuenta motocicletas de todos los tiempos que reflejan, el pasado, el presente o incluso el futuro de la marca.
¿Y por qué hablamos de ésto aquí? Aparte de porque nos gustan las motos, porque en esta exposición también está representado nuestra realidad más tuning con la Snake 1150, una transformación completa de una BMW realizada por Cas Racing.

Ecosse Heretic Ti, una moto de lujo

Si hace unas semanas conocíamos la -quizá- pit bike más cara del mundo, hoy hemos descubierto una preparación de lujo (en el sentido literal de la palabra), la Ecosse Heretic Ti, con chasis de titanio, motor pulido -capaz de desarrollar de 100 a 130 caballos- y llantas de fibra de carbono. Equipado con unas suspensiones Ohlins Superbike delante y TTX Racing Shok detrás, y unos frenos de 6 pistones, el modelo Ti es el más alto de gama de la serie, que eleva el precio final hasta los 140.000 dólares (unos 106.000 €). La personalización se extiende, entre otras cosas, a poder escoger entre diferentes colores y gráficos para los acabados o el chasis. Podemos equiparla con otras prestaciones a partir de los 50.000 dólares.
Vía: trendsnow

D-ROD, el nuevo icono de Detroit

Preparado para ser la imagen de Detroit, esta recreación de un Ford del 32 preparada por Detroit Muscle -un preparador local-, el D-Rod, está compuesto por la carrocería del Ford y un motor del Chrysler 392 Hemi con transmision automática de 4 marchas del Chrysler 518. El interior se ha mejorado con piel y símil de serpiente. Se expondrá en la edición 55 del Destroit Autorama, del 9 al 11 de Marzo.
Vía: Inside Line

Miss Tuning 2007, el calendario de Bodensee

A pocas semanas de empezar el Salón de Bodensee, en su web nos hacen un precioso regalo en forma de calendario cuyas fotos son unas obras de arte. Preciosas chicas Tuning y increibles preparaciones se unen con un talento que gustará tanto a los que apoyan la presencia femenina en el mundo del motor, como a los detractores. Porque es indiscutible que las fotos son muy bonitas.
Portada. Jaguar XJ 220 (Family Classic Cars). Laguna Beach, LA.

Enero. Pontiac GTO (Original de la película Triple X de VIn Diesel). EP Industries, El Segundo, LA.

Febrero. Chrysler 300C (Preparación completa DUB). BTW Performances, Azuza, Los Angeles.

Todos los meses
A pocas semanas de empezar el Salón de Bodensee, en su web nos hacen un precioso regalo en forma de calendario cuyas fotos son unas obras de arte. Preciosas chicas Tuning y increibles preparaciones se unen con un talento que gustará tanto a los que apoyan la presencia femenina en el mundo del motor, como a los detractores. Porque es indiscutible que las fotos son muy bonitas.
Portada. Jaguar XJ 220 (Family Classic Cars). Laguna Beach, LA.

Enero. Pontiac GTO (Original de la película Triple X de VIn Diesel). EP Industries, El Segundo, LA.

Febrero. Chrysler 300C (Preparación completa DUB). BTW Performances, Azuza, Los Angeles.

Marzo. Excusion 4wd LTD36´´ (Limusina preparada por WCC). BTW Performances, Azuza, LA.

Abril. Cadillac el Dorado (preparación de WCC). West Coast Customs, Cornoa, LA.

Mayo. Hollywood Boulevard.

Junio. Fast Ashleys, Melrose Ave, LA.

Julio. Chevy Bel Air 55 Estate. Family Classic Cars, Laguna Beach.

Agosto. Ford Crown Victoria (coche de Fast And Furious). EP Industries, El Segundo, LA.

Septiembre. Ford GT 40. Family Classic Cars, Laguna Beach, LA.

Octubre. Ford Hot Rod (años 40). EP Industries, El Segundo, LA.

Noviembre. Venice Beach, LA.

Diciembre. Jaguar XJ 220.

Por cierto, todo esto sale de la organización del concurso de Miss Tuning 2007, del que encontraréis más información en www.tuning-world-bodensee.de.