Alsa Corp llena el Sema de color

Que a los americanos les gusta hacerse ver no es nada nuevo, como tampoco lo es que son expertos a la hora de dar a conocer sus productos.
Y como buena empresa ampericana, Alsa Corp, especializada en pinturas para automoviles, montó un buen escaparate en el pasado Sema Show 2006. Con el objetivo de dar a conocer todas sus novedades para el 2007, recubrió algunos de los coches más codiciados del mundo -con preparaciones firmadas por los mejores especialistas del mundo- con sus pinturas.
Empecemos, sin orden alguno, por un impresionante Lamborghini negro con una aerografía azul para mostrarnos la versatilidad de sus Candy's.

¿No os gustan los lambos finos? ningún problema porque también presentaron un Scion bicolor sobre el que presentaron su pintura Crazer y sus Candy Concentrates.

Para demostrar que no solo se estancan en el custom, en el mismo stand también pudimos ver el Infinity de Falken, preparado para drift, sobre el que se han aplicado colores lisos y suaves.

¿Demasiado sobrio? Tranquilos porque un Chrysler 300c daba un aire más latino y lowrider, presentando una genial aerografia en su parte superior, gráficos en los laterales para presentar la pintura Mirrachrome y un impresionante pinstriping en su capó para mostrar su nueva gama de pinturas para pinstriping.

Para los clientes mas adinerados presentaron un Bentley continental recubierto por completo -manetas y llantas incluidas-, con uno de sus productos estrella; el Prizmacoat.

Y por último, y para deleite por partida doble, dos Rolls Royce Phantom, uno recubierto de gráficos y el otro con una apertura de puertas imposible, grandes llantas cromadas y pintura Candy de lo más Dub.

Angeles del Sema

Como en cualquier feria, decenas de chicas bonitas trabajaron en el SEMA tanto para llamar la atención sobre las marcas para las cuales hacen de azafatas, como para hacer aún más bellas -si se puede- las preparaciones y productos que allí se presentaron. En este video se puede apreciar la grandeza de su trabajo, y el esfuerzo que realizan para mantener una sonrisa encantadora a tod@s los visitantes.

¿Pero porque no me encuentro por la calle ni a esas chicas ni a esos coches? ¿Viven en una ciudad secreta? De X-pediente X, oiga.

P23 Street Fighter, el más polémico de Foose

Foose, uno de los diseñadores más galardonados del mundo además de famoso por su serie Overhaulin presentó en el Sema una de sus últimas creaciones. Siempre caracterizadas por la innovación técnica y aires concept, sus obras no dejan indiferente a nadie, y una vez más ha conseguido ser el centro de las miradas.
Si bien es cierto que no es precisamente la obra maestra de Chip, el P23 Street Figther está realizado sobre la base de un Ford Roadster de 1932, totalmente modelada hasta adquirir la forma de un caza bombardero como los que combatieron en la guerra deVietnam; el P52 Mustang.
El enorme propulsor V12 Lincoln Zephyr se esconde bajo una carrocería de aluminio pulido del que asoman los 12 escapes inspirados en el famoso avión P40. El pequeño parabrisas de plexiglass nos invita a admirar el interior, remodelado por completo con un aire retro como solo Foose sabe hacer y pintado en su totalidad en verde militar. Nada de llantas billet con enormes neumáticos; hace 50 años no habian tornos cnc así que la mejor opción ha sido restaurar las ruedas originales y montarle los estrechos neumáticos que equipaba el modelo original.
Admirada por algunos y lapidada por otros ésta es una de las creaciones mas transgresoras de Foose, creada para ser admirada.

Estas y más fotos en autoblog.

LSR, un Corvette Z06 hecho roadster

Genaddi Design Group nos presenta el LSR, un Roadster basado en el nuevo Corvette Z06, que ya pudimos ver en el SEMA Show de las Vegas. Aunque la idea de un Corvette Z06 convertible no es nueva, la versión de GDG si lo es, esforzándose en contestar a los entusiastas de este modelo pero que a la vez deseaban contar con un descapotable. La preparación, llevada a cabo por Mark Gerisch, ha obligado a rediseñar la carrocería en aluminio, creando un resultado nuevo y muy futurista. Además se han modificado el motor -tocando la centralita hasta alcanzar los 545 caballos- y las suspensiones, y se ha aligerado el chasis además de triplicar su rigidez torsional, algo muy inusual.

Honda Element-D: preparado para deslizarse

Creado por un equipo de Honda R+D Americas Inc, en Ohio, uno de los vehículos que Honda ha presentado en el Sema Show de las Vegas ha revolucionado el concepto de coche que nos viene a la cabeza cuando pensamos en el arte del Drift. Ni japonés ni deportivo, el Element-D es más bien una especie de monovolumen en la que se ha reemplazado el sistema de 4 cilindros y tracción a las cuatro ruedas por un motor V6 longitudinal de 3,2 litros -un ligero motor con doble turbo que otorga más de 500 caballos de potencia- y tracción trasera. Otra característica, que no podemos apreciar en estas fotos, es la original apertura de puertas que en la que pudimos fijarnos en el Sema. En cuanto organizemos todo el material que trajimos prometemos enseñaroslo.
Estamos seguros que dará mucho que habra en las Formula Drift Series 2007, de las que tomará parte.

VOLVO C30: 3 diferentes preparaciones

Cuando Volvo prestó tres C30 T5 a los preparadores especializados Evolve, Heico y IPD, tan solo les fijó un requisito: que los sistemas de seguridad son fueran alterados y siguieran cumpliendo sus funciones. Requisito cumplido, los tres equipos devolvieron unos C30 tan diferentes como ellos mismos.

Evolve ha trabajado a fondo el motor, consiguiendo incrementar hasta los 507 caballos la potencia del coche. Grandes frenos y potentes suspensiones de competicion han sido necesarios para soportar este incremento de potencia, proporcionada por dos twin secuenciales. El exterior, agresivo, se ha finalizado con una pintura amarilla ultrabrillate. El interior es el más sobrio de los tres, con combinación de grises, barras de seguridad y grandes backets.

Heico es el que se ha perdido la carrera por la potencia, pero es que su meta ha sido la funcionalidad. En colaboración con Burton Snowboards, ha preparado un vehículo pensado para la ciudad y el offroad, con tracción a las cuatro ruedas, adaptándole un sistema electrónico AWD Haldex más una suspensión ampliamente ajustable y frenos de altas prestaciones (con discos delanteros de 320 mm de diámetro). De 218 a 300 caballos y un par de 100 a 420Nm, este es el resultado del ajuste, que permite pasar de 0 a 100 eb 5,8 segundos. Unos tubos de escape cromados silencian el rugido del motor. Toyo ha fabricado unos neumáticos basados en los semi-slicks R8888 con el logo de Heico exclusivamente para esta preparación; neumáticos que calzan unas llantas Heico Volution en 8x18 pulgadas. El interior, en aluminio, gris y negro, sigue la filosofía del uso del vehículo en todas las situaciones, con facilidad para crear un amplio espacio trasero para los esquíes, por ejemplo.

Por su parte IPD es el más llamativo exteriormente. Tres meses son lo que se han necesitado para instalar unas puertas gull-wing, redondear la carrocería y recubrirla con los colores de la bandera de suecia. Bajo su capó esconde 384 caballos -resultantes de un Lysholm-, y en su interior prima la tecnología -con gran presencia de Alpine e Ipod-, con pantallas táctiles y electrónica reflejada en los cristales. En el maletero se han instalado dos subwoofers y las dos botellas del sistema de oxido nitroso.