HEARTBEAT Motors Chevrolet HHR Capone

Heartbeat Motors ofrece un upgrade del Chevrolet HHR un coche moderno de aires retro al que le ha añadido un diseño old-school con una pintada en dos tonos a los años 40(con varias opciones a escoger: Orange/Chicago Cream, Black/Chicago Cream, Imperial Blue/Chicago Cream y Dark Grey/Chicago Cream) y detalles en inox.
Bajo el parachoques delantero vemos el primer aplique en inox, una defensa que tanto sirve para mejorar su atractivo como para protegerlo. Del mismo estilo son los que vemos en los laterales, que protegen de las colisiones.
La conversión al HEARTBEAT Motors LPG gas permite usar tanto el sistema de gas como el de gasolina, pudiendo reducir las emisiones en nuestros desplazamientos.
Las llantas son un modelo especial en 8x18 pulgadas calzadas con neumáticos 215/45 y las suspensiones rebajan la altura 30mm y están preparadas para trabajar con esos perfiles tan bajos.
Heartbeat Motors.

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Press release after the photos
Heartbeat Motors ofrece un upgrade del Chevrolet HHR un coche moderno de aires retro al que le ha añadido un diseño old-school con una pintada en dos tonos a los años 40(con varias opciones a escoger: Orange/Chicago Cream, Black/Chicago Cream, Imperial Blue/Chicago Cream y Dark Grey/Chicago Cream) y detalles en inox.
Bajo el parachoques delantero vemos el primer aplique en inox, una defensa que tanto sirve para mejorar su atractivo como para protegerlo. Del mismo estilo son los que vemos en los laterales, que protegen de las colisiones.
La conversión al HEARTBEAT Motors LPG gas permite usar tanto el sistema de gas como el de gasolina, pudiendo reducir las emisiones en nuestros desplazamientos.
Las llantas son un modelo especial en 8x18 pulgadas calzadas con neumáticos 215/45 y las suspensiones rebajan la altura 30mm y están preparadas para trabajar con esos perfiles tan bajos.
Heartbeat Motors.








HEARTBEAT Motors Chevrolet HHR Capone
Striking Old-School Design with Optional Eco-Friendly LPG Autogas Power

HEARTBEAT Motors Capone – the Chevrolet HHR is now available with exclusive old-school design and with optional eco-friendly LPG autogas power.
The five-door sets itself apart with its two-tone exterior paint and stainless-steel applications. But that’s not all: Its 2.4-liter four-cylinder 16-valve engine produces 170 hp / 125 kW and can run on gasoline or on low-cost eco-friendly LPG autogas. The station wagon is available with a five-speed manual gearbox or a four-speed automatic transmission. A leather interior and hi-fi system are part of the standard equipment as is an extensive safety package that includes driver and front passenger as well as side airbags. Special requests can be fulfilled with the extensive HEARTBEAT Motors customization program.
What makes this model truly special is the fact that HHR owners can buy the components individually at authorized Chevrolet dealers. The HEARTBEAT MOTORS HHR Capone itself is also available at all authorized Chevrolet dealers.

The two-tone exterior makes the HEARTBEAT Motors Capone a striking eye catcher. The special model is available in the color combinations of Sunburst Orange / Chicago Cream, Black / Chicago Cream, Imperial Blue / Chicago Cream und Dark Grey / Chicago Cream. The sophisticated color concept emphasizes the classic design of the Chevrolet HHR that itself is reminiscent of the car design of the late Forties.

The HEARTBEAT Motors designers lend the five-door even more unmistakable classic looks with a sophisticated concept of high-gloss polished stainless-steel components. The HEARTBEAT Motors front tube guard attaches to the underside of the front bumper and serves more than just visual purposes: The sturdy accessory protects the front apron from damages from curbs and other obstacles.

The sides of the Chevrolet HHR are upgraded with HEARTBEAT Motors rocker panels. These sparkling high-gloss stainless-steel components protect the lower sides from minor collision damage.

Eco-friendly and affordable: These are the two most important characteristics of the HEARTBEAT Motors LPG autogas conversion of the Capone, available for 2,990 Euros. The dual drive technology allows drivers to use LPG auto gas or gasoline. At 0.65 Euros per liter of LPG autogas the exclusive HHR special model is not just exceptionally economical to drive but also runs cleaner than the production car: Using LPG reduces CO2 emissions by more than ten percent.

The HEARTBEAT Motors Chevrolet HHR Capone special model rolls standard on 17-inch light-alloy wheels. HEARTBEAT Motors also offers custom-tailored five-spoke wheels in size 8Jx18 with size 215/45 R 18 tires. The HEARTBEAT motors ride-height lowering by some 30 millimeters is especially calibrated for use with these low-profile tires.

HEARTBEAT Motors is a business division of ATI - Automobile Technik & Innovation GmbH. Additional information is available at www.heartbeatmotors.com.

Primicias mundiales en Ginebra: SPORTEC

Del RS700, la primera preparación que Sportec presentará en Ginebra poco sabemos más que está basado en el Audi RS6 Limousine, que ha upgradeado el motor hasta los 700 caballos y que sus llantas de 22 pulgadas deben rellenar del todo unos pasos de rueda 30mm más cerca del suelo gracias a unas suspensiones sport. Así que nos vamos a recrear en el segundo, una reversión.

Unos años después del SPR1, Sportec nos presenta el SPR1 M, con un upgrade del motor que consigue desarrollar 858 caballos (par máximo 880Nm) con los que puede superar los 380km/h y llegar a los 100km/h en 3,0 segundos (a los 200 en 8,6). El corazón de la máquina, un modificado motor T80 -basado en el 3.6 turbo de la serie 997 de Porsche- muy resistente a las altas revoluciones se ha rodeado de mejoras, como 2 turbochargers híbridos, sistema de toma de aire de carbono, un nuevo intercooler o una transmisión optimizada. La frenada la llevan a buen término unas pinzas de 6 y 4 pistones con discos sobredimensionados, mientras que el coche se agarra al suelo mediante unas llantas Design SPR1 en 9 x 20 y 12,5 x 20 pulgadas calzadas con neumáticos en 325/25. En el trabajo en la carrocería, completamente galvanizada se ha contado con piezas en carbono y kevlar, siempre siguiendo las máximas de aerodinámica, eficiencia y rigidez. En su interior la alcantara/piel y el carbono se entremezclan a la perfección.

Primicias mundiales en Ginebra: BRABUS Y ABT

Vamos a repasar en este y los siguientes posts las premiers mundiales que se darán cita en el próximo Geneva Motor Show.
Empezamos por el Brabus G V12 S Biturbo, el más potente coche Off-Road con 700 caballos de potencia y un par de 1320 Nm, basado en el último clase G de Mercedes con un motor V12 biturbo del S 600 con una cilindrada que han incrementado de 5,5 a 6,3 litros, con grandes turbochargers, un optimizado intercooler y un escapamiento de altas prestaciones.
Junto con otros ajustes de motor el SUV es capaz de pasar de 0 a 100 en tan solo 4,3 segundos y a una velocidad máxima de 260km/h (limitado a 240km/h).
Las llantas Monoblock VI son también de Brabus y están disponibles en medidas de 20 a 22 pulgadas, calzando llantas Pirelli o Yokohama. En la carrocería mejorada por la marca destacan las luces LED delanteras y el parachoques trasero. El interior se ha equipado con un volante ergonómico, un cuentaquilómetros con escala hasta 280km/h, tapizado de piel, y un equipo de sonido e imagen. Su precio algo prohibitivo: desde 379.000 euros.


Y ya vimos hace poco el Audi AS5-R de ABT Sportsline cuyo kit de carrocería se ha estudiado para que los 510 caballos de potencia que han conseguido sacar al motor de 8 cilindros den el máximo de si.

VW Scirocco Sportec SC 350

El nuevo VW Scirocco vuelve a recibir las atenciones de un preparador. Swiss HighEnd Tuner Sportec ha preparado para él un completo programa que incluye retoques en la centralita, suspensión deportiva, llantas y otros elementos para mejorar su respuesta.
La centralita más un sistema de escapamiento completo, un turbocompresor, un intercooler y una modificación del sistema de combustible y el motor 2.0 de 200 caballos (que se ha cubierto con una tapa en carbono) llega ahora hasta los 240 con un par máximo de 480Nm.
Las suspensiones Sportec que rebajan la altura del VW en 35mm y permiten un ajuste electrónico mejoran a su vez el comportamiento y la respuesta.
Las llantas, en 9x20 pulgadas calzadas con neumáticos en 245/30 son también Sportec.

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El nuevo VW Scirocco vuelve a recibir las atenciones de un preparador. Swiss HighEnd Tuner Sportec ha preparado para él un completo programa que incluye retoques en la centralita, suspensión deportiva, llantas y otros elementos para mejorar su respuesta.
La centralita más un sistema de escapamiento completo, un turbocompresor, un intercooler y una modificación del sistema de combustible y el motor 2.0 de 200 caballos (que se ha cubierto con una tapa en carbono) llega ahora hasta los 240 con un par máximo de 480Nm.
Las suspensiones Sportec que rebajan la altura del VW en 35mm y permiten un ajuste electrónico mejoran a su vez el comportamiento y la respuesta.
Las llantas, en 9x20 pulgadas calzadas con neumáticos en 245/30 son también Sportec.


Sportec SC 350: The Compact Overreacher

Like its predecessors, the new VW Scirocco is once again becoming an object of great fascination for car tuners. The most recent version is now presented by Swiss HighEnd Tuner Sportec: Among other things, the program consists of a performance optimisation, a sports suspension, elegant rims and other generally enhancing engineering components.
For the 200hp and 2 litre gasoline engine, various performance optimisations are available - from 240hp to 350hp. In the top version, the maximum torque takes a giant leap from 280 to 480 newton metres. The gained performance is achieved by the interaction between the engine electronics and a stainless steel exhaust system, a Sportec turbocharger, a charge-air intercooler and the modified fuel system.
A carbon engine cover is the precious gift package for this technical delicacy.
The Sportec suspension springs permit significantly improved handling characteristics and transverse dynamics. They not only lower the coupé by 35 millimetres, but are also in perfect harmony with the electronically adjustable shock-absorber system DCC.
The differential lock Sportec has added further enhances the Scirocco’s grip by several degrees during racier trip sequences.
Another highlight: a 20″ Sportec Mono/10 wheelset. An extremely light 9×20″ spoke rim has been chosen and equipped with 245/30 tyres.
On the inside, passengers may enjoy a 4-part floor mat set made of soft velour and a multi-part carbon interior with Sportec logo.
Therefore, the Sportec SC 350 is not only quick and sporty, but also a seductively sensuous experience.

Mission One by Mission Motors - la moto eléctrica más rápida del mundo

La Mission One de Mission Motors ya está en marcha. La meta: construir la moto de serie eléctrica más rápida del mundo. El primer diseño de la moto que pretende rodar en breve por todas las carreteras del mundo de la manera más ecológica posible se ha exhibido en el Performing Arts Center de Long Beach, en plenas conferencias TED. Su autonomía es de 150 millas, y puede alcanzar las 150 millas por hora y se ha construido con la base de crear un vehículo con 0 emisiones, buenas prestaciones, y sin tener que dejar de lado un diseño atractivo. Cuenta con baterías de ion-litio, y un curva de torque completamente plana, imposible de conseguir en las motos de gasolina sin shifts. Todo el sistema puede conectarse mediante bluetooth a ordenadores y aparatos electrónicos extras.
La moto, aunque no se fábrica en cadena, ya está a la venta en su versión más económica a unos "nada económicos" 69.000 dólares.

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La Mission One de Mission Motors ya está en marcha. La meta: construir la moto de serie eléctrica más rápida del mundo. El primer diseño de la moto que pretende rodar en breve por todas las carreteras del mundo de la manera más ecológica posible se ha exhibido en el Performing Arts Center de Long Beach, en plenas conferencias TED. Su autonomía es de 150 millas, y puede alcanzar las 150 millas por hora y se ha construido con la base de crear un vehículo con 0 emisiones, buenas prestaciones, y sin tener que dejar de lado un diseño atractivo. Cuenta con baterías de ion-litio, y un curva de torque completamente plana, imposible de conseguir en las motos de gasolina sin shifts. Todo el sistema puede conectarse mediante bluetooth a ordenadores y aparatos electrónicos extras.
La moto, aunque no se fábrica en cadena, ya está a la venta en su versión más económica a unos "nada económicos" 69.000 dólares.





Press Release
The Mission One promises to be the world's fastest production all-electric motorcycle. Mission Motors CEO, Forrest North, along with lead designer Yves Béhar, founder of fuseproject, will present the vehicle in development onstage to the entire TED audience. Mission Motors will exhibit the vehicle throughout the conference at the Kohler LivingHome at the Long Beach Performing Arts Center, and will be on hand to discuss the company’s vision for a radically new brand of motorcycles. The company will also provide attendees the opportunity to see inside the product development process through the installation of a motorcycle design studio inside the Kohler LivingHome.

“The Great Unveiling,” the TED2009 theme, makes a fitting platform for the launch of Mission Motors’ first vehicle, the Mission One. It is the first production electric sportbike that features uncompromised performance and an iconic new design created by world-renowned designers Yves Béhar and fuseproject. With a top speed of 150 MPH and an estimated range of 150 miles, the Mission One rivals gasoline sportbikes while dwarfing the performance of any other electric motorcycle on the market. The electric drivetrain creates a riding experience unlike anything currently available on a production vehicle. The electric motor’s linear torque curve provides peak torque at zero rpm, a feature gasoline engines cannot match. The motor delivers faster acceleration than most gasoline sportbikes without ever having to shift gears.

The announcement formally debuts Mission Motors, a San Francisco-based company geared to redefine the world of performance motorcycles. The company was founded in 2007 by entrepreneurs Forrest North (CEO), Edward West (President), and Mason Cabot (VP of Engineering).

Building on their backgrounds in engineering, a desire to develop clean vehicles, and a passion for motorcycles, the Mission Motors founders developed a proprietary high energy lithium ion battery pack that could provide both the range and acceleration needed for a high performance sportbike. The company (named Hum Cycles at the time) placed second in the transportation category of the 2007 California Cleantech Open, the largest cleantech business plan competition on the West Coast.

“As a motorcycle enthusiast and engineer I knew I could combine my passion for motorcycles with my passion for innovation and create a motorcycle that truly sets a new standard in the perception of electric vehicles,” said Forrest North, Founder and CEO, Mission Motors. “With the Mission One, we’re writing the next chapter in motorcycle design, delivering a new riding experience without sacrificing performance or design in a zero emissions vehicle.”

With core engineering underway and an attractive business model, North and his co-founders turned to Yves Béhar’s fuseproject to create Mission’s unique brand and creative direction, as well as an iconic industrial design for the first product. The engineering team at Mission Motors and the design team at fuseproject worked in close collaboration to design the Mission One from the ground up, creating a machine that makes a bold statement about performance, technology, sustainability and design.

”This project was a dream come true: a statement about how design can make performance and sustainability come together without compromise,” said Yves Béhar. “I believe Mission is an icon for a new era of efficient and exciting vehicles. Designed to express speed and efficiency in it’s overall sharp lines, the Mission bike is also highly detailed with special attention to a riders needs, bringing a high level of product design and ergonomics to a new generation of performance transportation.”

About Mission Motors:
Mission Motors is building the fastest production electric motorcycle in the world. Headquartered in San Francisco, California, the company combines innovative technology, iconic design, and superb performance with the freedom of a zero emissions riding experience. Mission's elite team of engineers is creating the first motorcycle company built on the innovative spirit of the Silicon Valley. The concept is simple: Redefine the world of performance motorcycles. For more information on Mission Motors, visit ridemission.com.

Boehler concept.BS3 by O.CT Oberscheider Tuning

Especialistas en motor, O.CT Tuning nos presenta el Boehler Concept BS3 con una sorprendente fuerza muscular de 328 caballos de potencia y 425 Nm conseguida con una unidad de control nueva, un sistema de escape preparado y un mejorado sistema de entrada de aire. Gracias a esto aumenta tanto la aceleración como la velocidad punta, que pasa de 250 a 265 km/h.
Totalmente ajustable, la suspensión ayuda a mantener pegado al suelo al S3, mientras que unas pinzas de 8 pistones con discos de 372mm garantizan un buen frenado.
Por su parte la estética se ha cuidado también bajo el motor, con añadidos en fibra de carbono sobre el motor, la batería y el filtro de aire.
Swiss Styling Expert Color Concept Boehler se ha encargado del exterior, preocupandose de la aerodinámica en la creación de las diferentes partes de la carrocería. Los pasos de rueda también se han estudiado en profundidad para que las grandes llantas MÖZ en 9x20 y 10x20 pulgadas (calzadas con neumáticos Yokohama en 245/30 y 255/30 respectivamente) sean perfectamente funcionales.
Precio del Boehler Concept.BS3: 67.000€. Edición limitada a 100 vehículos.
Más info: www.oct-tuning.com/

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Especialistas en motor, O.CT Tuning nos presenta el Boehler Concept BS3 con una sorprendente fuerza muscular de 328 caballos de potencia y 425 Nm conseguida con una unidad de control nueva, un sistema de escape preparado y un mejorado sistema de entrada de aire. Gracias a esto aumenta tanto la aceleración como la velocidad punta, que pasa de 250 a 265 km/h.
Totalmente ajustable, la suspensión ayuda a mantener pegado al suelo al S3, mientras que unas pinzas de 8 pistones con discos de 372mm garantizan un buen frenado.
Por su parte la estética se ha cuidado también bajo el motor, con añadidos en fibra de carbono sobre el motor, la batería y el filtro de aire.
Swiss Styling Expert Color Concept Boehler se ha encargado del exterior, preocupandose de la aerodinámica en la creación de las diferentes partes de la carrocería. Los pasos de rueda también se han estudiado en profundidad para que las grandes llantas MÖZ en 9x20 y 10x20 pulgadas (calzadas con neumáticos Yokohama en 245/30 y 255/30 respectivamente) sean perfectamente funcionales.
Precio del Boehler Concept.BS3: 67.000€. Edición limitada a 100 vehículos.
Más info: www.oct-tuning.com/









Press Release:

Bearing a striking resemblance to the boxy, legendary Urquattro, the „Boehler concept.BS3“ has the power to match its muscular styling: 328 horsepower and 425 Newtonmeters are the breathtaking results of O.CT Tuning´s engine enhancements.
The 328 horsepower O.CT-Stage 3 Kit includes a specially developed Engine control unit, a deep throated Sportexhaust with an integrated Controlfolds as well as an improved Air Intake System. Furthermore, an additional Intercooler keeps temperatures in check. Not suprisingly, the „BS3“ accelerates to 100 km/h almost a full second quicker than the Stock-S3. Top Speed rises from 250 km/h to a hefty 265 km/h.

A fully adjustable O.CT Coilover Suspension helps to put all that extra power to the ground effectively, while an 8-piston braking system with 372 Millimeter discs/rotors guarantee unparalleled, fade-free stopping prowess. O.CT Carbon-Fiber Add-ons for the engine, battery and air intake provide an additional sporty touch, hinting at the engine's extra power.
When gazing at the aerodynamic package designed by Swiss Styling Expert Color Concept Boehler, the unforgettable Audi Urquattro immediately comes to mind. The widened fenders allow the use of a significantly bigger wheel-tire combination. Two piece, forged MÖZ-Wheels measure 9 x 20 inches up front and an impressive 10 x 20 inches at the rear. They are shed with Yokohama Advan Sport Tires with 245/30 R 20 and 255/30 R 20, respectively. The aerodynamically designed rear bumper including functional downforce enhancing fins frames the giant, four tipped O.CT-Sport Exhaust made from stainless steel – what better way to top off the sporty look of the „Boehler concept BS3“.

The „Boehler concept.BS3“ will be produced in a highly limited volume of 100 vehicles with a price tag of 99.950 Sfr (roughly 67.000 Euros).
More information: http://www.oct-tuning.com/

Nuevo VW Golf by ABT

La sexta versión del Golf ha sido "tocada" por ABT. Sus diseñadores han reafirmado su caraácter con un extra de deportividad, con parachoques delantero y trasero, taloneras, y alerón, complementadas con rejillas, doble cola de escape y llantas (más suspensiones con el pack Aero).

No solo el exterior se mejora. El modelo más potenciado consigue llegar hasta los 210 caballos, 50 más que los de serie, pero no es el más potente, ya que el 2.0 de 210 caballos sube tras la preparación de ABT a los 240. El resto de motores, incluido el diesel también cuentan con su toque extra.

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La sexta versión del Golf ha sido "tocada" por ABT. Sus diseñadores han reafirmado su caraácter con un extra de deportividad, con parachoques delantero y trasero, taloneras, y alerón, complementadas con rejillas, doble cola de escape y llantas (más suspensiones con el pack Aero).

No solo el exterior se mejora. El modelo más potenciado consigue llegar hasta los 210 caballos, 50 más que los de serie, pero no es el más potente, ya que el 2.0 de 210 caballos sube tras la preparación de ABT a los 240. El resto de motores, incluido el diesel también cuentan con su toque extra.

Press Release

That’s what a winner looks like: since 1974 the VW Golf has dominated not just its vehicle class, but since then it has been Germany’s favourite car almost every year – a success story, which ABT has also co-written. This is because for just over 35 years the Allgauers have looked after the “Golfs”, from the very first one to the current new, sixth version of the long-time favourite. And as usual, ABT has once again had great success with it: with the tailor-made body-kit the designers from Kempten underline the fine character of the number one and give it an extra dose of sportiness. The front grill and spoiler, side skirts, rear spoiler and rear skirt make the ABT Golf VI seem dynamic and give it class. The components also suit the angled 4-pipe rear muffler and the AR and BR alloys perfectly. Anyone wanting the complete ABT look can also save money with the exclusive and complete AERO Package. This package also contains, in addition to the ABT AR or BR alloys, the ABT springs. For the new Golf the car tuner also offers a finely tuned ABT coil-over suspension system, the ABT braking system and the ABT sports braking system. These components guarantee you driving enjoyment and safety.

It is, of course, not just the “exterior values” that impress with the ABT Golf VI: the performance improvements offer sportiness, while at the same time are also completely modern. The magic word here is downsizing and it is extremely effective especially with the 1.4 TSI. The most powerful version of the unit offers an impressive 210 HP (154 kW) instead of 160 HP (118 kW). That corresponds to the power of the 2.0 TSI, which has a larger engine, and it provides similar sporty performance at considerably lower consumption and thereby lower emissions. The engine is also durable, reliable and suitable for everyday use, as these "internal values" are written into the specifications of every ABT engine. Even the “smaller” 1.4 TSI, which provides an impressive 160 HP (118 kW) on the road instead of 122 HP (90 kW), combines driving enjoyment with durability, as does the successful 2.0 TSI. With ABT the sporty two-litre car provides 240 HP/176 kW instead of 210 HP/154 kW. An economical alternative especially for regular drivers is the 2.0 TDI, which impresses at ABT with robust torque and 170 diesel horsepower (125 kW). The 30 extra-HP make themselves felt in the handling which is considerably more agile. The new ABT Golf VI is an all-round impressive vehicle, the best symbiosis of individuality, sporty aspirations and modern technology.

Gallardo Superleggera by edo competition

Después del Murcielago LP640 edo competition Motorsport ha añadido un segundo modelo a su programa tuning. Igual que el anterior tanto la mecánica como la apariencia se refuerzan para destilar una mayor agresividad tanto en movimiento como en parado.
La característica más remarcable de este Gallardo es la extraordinaria aceleración, que edo mejora gracias a la instalación de un nuevo filtro de aire, un catalizador de alto flujo completamente rediseñado y una recalibración de la electrónica. Todos estos componentes suben la potencia máxima a los 560 caballos a 8.250 rpm, un incremento de 30 caballos que sube la velocidad máxima 6 km/h, hasta los 320 km/h.
Unas llantas de tres piezas en 19 pulgadas y 39 palos (calzadas con neumáticos Dunlop Sport Maxx en 245/35 y 305/30) y unas suspensiones qu rebajan la altura del cojunto en 15mm dan el toque final.
Un último apunte: el sonido del sistema de escape puede ajustarse por control remoto.
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Después del Murcielago LP640 edo competition Motorsport ha añadido un segundo modelo a su programa tuning. Igual que el anterior tanto la mecánica como la apariencia se refuerzan para destilar una mayor agresividad tanto en movimiento como en parado.
La característica más remarcable de este Gallardo es la extraordinaria aceleración, que edo mejora gracias a la instalación de un nuevo filtro de aire, un catalizador de alto flujo completamente rediseñado y una recalibración de la electrónica. Todos estos componentes suben la potencia máxima a los 560 caballos a 8.250 rpm, un incremento de 30 caballos que sube la velocidad máxima 6 km/h, hasta los 320 km/h.
Unas llantas de tres piezas en 19 pulgadas y 39 palos (calzadas con neumáticos Dunlop Sport Maxx en 245/35 y 305/30) y unas suspensiones qu rebajan la altura del cojunto en 15mm dan el toque final.
Un último apunte: el sonido del sistema de escape puede ajustarse por control remoto.


edo competition Gallardo Superleggera

3.7 seconds
it doesn’t get any faster ...

With the modified Lamborghini Gallardo Superleggera edo competition Motorsport has now added a second high-profile Italian racer to its tuning program after the Murciélago LP 640. Like its bigger brother, this sports car with the bull in its logo excels through its highlighted racing genes and more aggressive appearance after being modified at edo competition.

The most remarkable feature is the sensational acceleration. edo competition achieves these figures thanks to the installation of a massive air box, high flow catalytic converters which are a completely new design and a recalibration of the engine electronics. All components together raise the power output to 560 hp (411 kW) at 8,250 rpm. The power increase of 30 hp / 22 kW boosts the top speed by about 6 km/h (4 mph) to 320 km/h (199 mph).
Another highlight: The sound volume of the modified exhaust system can be adjusted via remote.

The sporty concept of the edo Gallardo Superleggera is rounded off with 19“ three-piece racing wheels with an artificially-aged cast center-section, hand-polished outer rims and 39 stainless steel screws.

The front wheels are shod in stock-sized or (on request) 245/35 ZR 19 rubber while 305/30 ZR 19 Dunlop Sport Maxx tires are used on the rear axle. With this solution edo competition enables its customers to reuse the factory tires on their new wheels.

edo competition treats the masculine stance of the Gallardo Superleggera to an additional testosterone injection by lowering the suspension by a good 15 mm and through the use of corner-weighting. With these upgrades, the Lambo sticks to the road so firmly and unflappably that it would take an earthquake to upset its poise.

Verdict from the July 2008 Autobild comparison test „Edo Gallardo / MTM R8“:
„The edo Gallardo Superleggera is the more harmonic and better balanced car. Very quick, great to control and of the finest quality in all aspects”!

You can find more information about the extensive modification program on our website at www.edo-competition.de.