Primicias mundiales en Ginebra: HOFELE

El preparador Hofele ha presentado en el Auto Salon de Ginebra un nuevo kit de carrocería para el actual modelo A8 D3 de Audi. El kit consiste en un parachoques delantero con luces de conducción diurna con LEDS de S6 integradas, y un parachoques trasero discreto con espacio para dos dobles salidas de escape de sonido ronco, especialmente con el motor V8.
Las entradas de aire de los laterales son uno de los puntos fuertes de la visión de Hofele de este A8, que completa con una llantas Trophy en aluminio con 5 palos de diseño dinámico y medidas 9,5 x 21 pulgadas. Mediante un nuevo kit electrónico la suspensión ha bajado 30mm, reforzando el aspecto deportivo del conjunto.


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El preparador Hofele ha presentado en el Auto Salon de Ginebra un nuevo kit de carrocería para el actual modelo A8 D3 de Audi. El kit consiste en un parachoques delantero con luces de conducción diurna con LEDS de S6 integradas, y un parachoques trasero discreto con espacio para dos dobles salidas de escape de sonido ronco, especialmente con el motor V8.
Las entradas de aire de los laterales son uno de los puntos fuertes de la visión de Hofele de este A8, que completa con una llantas Trophy en aluminio con 5 palos de diseño dinámico y medidas 9,5 x 21 pulgadas. Mediante un nuevo kit electrónico la suspensión ha bajado 30mm, reforzando el aspecto deportivo del conjunto.





Press Release
The international Audi-Tuner Hofele-Design presents on the Auto Salon in Geneva a new Facelift kit for the actal Audi model A8 D3.
The Facelift-Kit contents a new Front bumper in the expected design of the A8-successor model, with integrated S6-LED-day driving lights.
Additional the rear valance got a new, fresh design and space for a 4-tube sport muffler system with a dark sound (specially with the V8-engine).

But special design-highlights are the new front fenders with very sportive, integrated air intakes at the sides.
The A8, shown in Geneva, rolls on the new „Trophy“ Aluminum wheels from Hofele, with stainless steel pads on the spokes, in the size 9,5x 21“. A new electronic kit lowers air suspension for about 30 mm.
This A8 car with the Hofele – kit is showed for the first time now in Geneva, on the booth/stand of Hofele Swiss-importer, named AUTEX / TUNER.CH, in hall 7 booth bumber 7011. All this new parts for A8 are availlable for delivery at once.

Gallardo Superleggera by edo competition

Después del Murcielago LP640 edo competition Motorsport ha añadido un segundo modelo a su programa tuning. Igual que el anterior tanto la mecánica como la apariencia se refuerzan para destilar una mayor agresividad tanto en movimiento como en parado.
La característica más remarcable de este Gallardo es la extraordinaria aceleración, que edo mejora gracias a la instalación de un nuevo filtro de aire, un catalizador de alto flujo completamente rediseñado y una recalibración de la electrónica. Todos estos componentes suben la potencia máxima a los 560 caballos a 8.250 rpm, un incremento de 30 caballos que sube la velocidad máxima 6 km/h, hasta los 320 km/h.
Unas llantas de tres piezas en 19 pulgadas y 39 palos (calzadas con neumáticos Dunlop Sport Maxx en 245/35 y 305/30) y unas suspensiones qu rebajan la altura del cojunto en 15mm dan el toque final.
Un último apunte: el sonido del sistema de escape puede ajustarse por control remoto.
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Después del Murcielago LP640 edo competition Motorsport ha añadido un segundo modelo a su programa tuning. Igual que el anterior tanto la mecánica como la apariencia se refuerzan para destilar una mayor agresividad tanto en movimiento como en parado.
La característica más remarcable de este Gallardo es la extraordinaria aceleración, que edo mejora gracias a la instalación de un nuevo filtro de aire, un catalizador de alto flujo completamente rediseñado y una recalibración de la electrónica. Todos estos componentes suben la potencia máxima a los 560 caballos a 8.250 rpm, un incremento de 30 caballos que sube la velocidad máxima 6 km/h, hasta los 320 km/h.
Unas llantas de tres piezas en 19 pulgadas y 39 palos (calzadas con neumáticos Dunlop Sport Maxx en 245/35 y 305/30) y unas suspensiones qu rebajan la altura del cojunto en 15mm dan el toque final.
Un último apunte: el sonido del sistema de escape puede ajustarse por control remoto.


edo competition Gallardo Superleggera

3.7 seconds
it doesn’t get any faster ...

With the modified Lamborghini Gallardo Superleggera edo competition Motorsport has now added a second high-profile Italian racer to its tuning program after the Murciélago LP 640. Like its bigger brother, this sports car with the bull in its logo excels through its highlighted racing genes and more aggressive appearance after being modified at edo competition.

The most remarkable feature is the sensational acceleration. edo competition achieves these figures thanks to the installation of a massive air box, high flow catalytic converters which are a completely new design and a recalibration of the engine electronics. All components together raise the power output to 560 hp (411 kW) at 8,250 rpm. The power increase of 30 hp / 22 kW boosts the top speed by about 6 km/h (4 mph) to 320 km/h (199 mph).
Another highlight: The sound volume of the modified exhaust system can be adjusted via remote.

The sporty concept of the edo Gallardo Superleggera is rounded off with 19“ three-piece racing wheels with an artificially-aged cast center-section, hand-polished outer rims and 39 stainless steel screws.

The front wheels are shod in stock-sized or (on request) 245/35 ZR 19 rubber while 305/30 ZR 19 Dunlop Sport Maxx tires are used on the rear axle. With this solution edo competition enables its customers to reuse the factory tires on their new wheels.

edo competition treats the masculine stance of the Gallardo Superleggera to an additional testosterone injection by lowering the suspension by a good 15 mm and through the use of corner-weighting. With these upgrades, the Lambo sticks to the road so firmly and unflappably that it would take an earthquake to upset its poise.

Verdict from the July 2008 Autobild comparison test „Edo Gallardo / MTM R8“:
„The edo Gallardo Superleggera is the more harmonic and better balanced car. Very quick, great to control and of the finest quality in all aspects”!

You can find more information about the extensive modification program on our website at www.edo-competition.de.

IKmedia Experience Day (III)

El equipamiento para pilotos de UVEX fue puesto a prueba por un especialista que cruzó el fuego protegido con la ropa y los resistentes accesorios. Las explicaciones las sustituimos por este impresionante video.

Tamiya nos presentó sus extensas gamas de coches radio control, que incluyen también varios modelos tuning e incluso drift. Y si, con estos últimos podemos deslizar el coche por el pavimento como los reales.

En un Seat Alhambra in.pro nos enseñó las características de el generador de sonido motor virtual, un sistema que hace que suene como un Fórmula 1, un deportivo o un coche de rallies. Tan solo conectándolo a la radio mediante conector ISO, el sonido empieza a brotar de los altavoces al compás de nuestras acciones sobre los pedales del coche.

IKmedia Experience Day (II)

Eibach nos mostró las mejoras que aportan sus amortiguadores con dos coches, un Seat León Cupra equipado con Eibach y un Seat Leon de serie. Al volante del Cupra un piloto de excepción, el piloto de rallies Armin Schwarz, puso al límite el coche, que respondía perfectamente a su pericia. A nuestro turno nostros la verdad es que no lo exprimimos tanto.

Lorinser nos permitió conducir sus preparaciones sobre los Mercedes clase C, E y CL, con kits de carrocería, interiores y chips de potencia. Más de 460 caballos en unos coches ya exclusivos de serie.

El Carver One hizo su acto de presencia gracias a Yokohama, quienes cambiaron los neumáticos traseros por unos de la marca. Las sensaciones experimentadas por este vehículos de tres ruedas (y un precio de 40.000 euros) son únicas, sobretodo en las curvas.

IKmedia Experience Day (I)

Impresionantes las actividades que vivimos en Alemania de la mano de IK media quien reunió 10 de las marcas más relevantes del momento en el área militar donde se encuentra el circuito en el que se realizan los tests para la TÜV.
Empezamos con el Guinness World Record que lograron ABT y Foliatec al forrar con film adhesivo un ABT R8 en un tiempo de 2 horas, 25 minutos y 16 segundos. Foliatec delegó en Peter de brusher.de la personalización mediante pinstriping de tazas para todos los periodistas.

La estrella de AC Schnitzer fue el GP3.10, el coche a gas más rápido del mundo tras conseguir cicular a 318 km/h por el circuito de Nardo. Los 552 caballos que guarda bajo el capó pueden alimentarse tanto de gas como de gasolina, permitiendo el salvar cualquier situación en que no podamos disponer de alguno de los dos tipos de combustible. La carrocería está compuesta por un kit completo, alerón y entradas de aire adicionales. Otros coches de AC Schnitzer que tuvimos la ocasión de probar fueron el ACS1 (preparación de un BMW serie 1) y el ACS3 Sport (BMW M3), y de conocer el nuevo Falcon X5, que se presentó por primera vez a la prensa.

Dotz, tras mostrarnos sus líneas de llantas, con especial atención a las Hanzo, nos puso al límite subiéndonos a un Nissan Silvia S13 y un 200ZX pilotados por dos drifters noruegos.