Primicias mundiales en Ginebra: HOFELE

El preparador Hofele ha presentado en el Auto Salon de Ginebra un nuevo kit de carrocería para el actual modelo A8 D3 de Audi. El kit consiste en un parachoques delantero con luces de conducción diurna con LEDS de S6 integradas, y un parachoques trasero discreto con espacio para dos dobles salidas de escape de sonido ronco, especialmente con el motor V8.
Las entradas de aire de los laterales son uno de los puntos fuertes de la visión de Hofele de este A8, que completa con una llantas Trophy en aluminio con 5 palos de diseño dinámico y medidas 9,5 x 21 pulgadas. Mediante un nuevo kit electrónico la suspensión ha bajado 30mm, reforzando el aspecto deportivo del conjunto.


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El preparador Hofele ha presentado en el Auto Salon de Ginebra un nuevo kit de carrocería para el actual modelo A8 D3 de Audi. El kit consiste en un parachoques delantero con luces de conducción diurna con LEDS de S6 integradas, y un parachoques trasero discreto con espacio para dos dobles salidas de escape de sonido ronco, especialmente con el motor V8.
Las entradas de aire de los laterales son uno de los puntos fuertes de la visión de Hofele de este A8, que completa con una llantas Trophy en aluminio con 5 palos de diseño dinámico y medidas 9,5 x 21 pulgadas. Mediante un nuevo kit electrónico la suspensión ha bajado 30mm, reforzando el aspecto deportivo del conjunto.





Press Release
The international Audi-Tuner Hofele-Design presents on the Auto Salon in Geneva a new Facelift kit for the actal Audi model A8 D3.
The Facelift-Kit contents a new Front bumper in the expected design of the A8-successor model, with integrated S6-LED-day driving lights.
Additional the rear valance got a new, fresh design and space for a 4-tube sport muffler system with a dark sound (specially with the V8-engine).

But special design-highlights are the new front fenders with very sportive, integrated air intakes at the sides.
The A8, shown in Geneva, rolls on the new „Trophy“ Aluminum wheels from Hofele, with stainless steel pads on the spokes, in the size 9,5x 21“. A new electronic kit lowers air suspension for about 30 mm.
This A8 car with the Hofele – kit is showed for the first time now in Geneva, on the booth/stand of Hofele Swiss-importer, named AUTEX / TUNER.CH, in hall 7 booth bumber 7011. All this new parts for A8 are availlable for delivery at once.

Primicias mundiales en Ginebra: LUMMA Y IRMSCHER

Después del BMW X6 presentado en Essen, en el stand de Lumma nos encontraremos con otra preparación basada en el X6, el CLR X 650 GT, que sorprende por su aspecto, bastante diferente del coche base. Sobre unas ruedas en 11 x 23 pulgadas calzadas con neumáticos en 315/25, el Lumma ha rediseñado al estilo GT la gran carrocería; parachoques delantero y trasero terminan en fibra carbono, el mismo material de sendas inserciones en las entradas de aire laterales de ambos parachoques. La fibra de carbono también se ha usado para crear el alerón del CLR X 650 GT o la carcasa de los retrovisores, pero el resto de detalles que vemos nos da la impresión que es el resultado de la pintura mate. En breve lo sabremos.
En el interior se han tapizado en piel unos nuevos backets y un volante con el logo del preparador integrado.


Irmscher nos presentará su Opel Insignia en versión Sedán y en versión Sports Tourer. Ambas cuentan con parachoques delantero de la firma, las parrillas delanteras más sobrias, taloneras y parachoques trasero con cuatro salidas de escape en inox. El aspecto deportivo se rubrica con unas llantas Turbo Star y Turbo Star Exclusiv 8 x 20 pulgadas diseñadas para aportar al Insignia un aspecto potente.

Mercedes ML500 by Parotech

De nuevo es mate la pintura que recubre el último de los trabajos de Parotech visto en el PTS, pero esta vez no es el gris antracita -de Carizzma- el que más destaca en este Mercedes ML500, ni siquiera su carrocería, muy hi-tech al estilo de la marca con capó, parachoques delanteros y traseros (del que se asoman unas cola Remus) alisados, rejilla más sobria y luces delanteras con fondo negro. Son las grandes llantas en 24 pulgadas (el modelo de serie calza unas en 19) Parotech en color antracita calzadas con neumáticos Yokohama en 205/35 las protagonistas del vehículo, tal como esperaba el preparador. La atención sobre ellas en el salón fue total.

En el interior, sonorizado por Sony, nos encontramos con cuatro backets Recaro, algunas piezas pintadas en el habitáculo y con un límpido maletero, con una pieza en carbono recubriendo el suelo.

Porsche Booster: la irreconocible estrella del PTS

Quizás la más increíble preparación exterior que se pudo ver en el pasado PTS -el salón de la personalización, tecnología y deportes motores, otrora conocido como Paris Tuning Show- es el deportivo que véis en estas fotos, y del que no se aprecia al 100% su trabajo hasta que no se reconoce el modelo. Y es que poco queda del Porsche Boxster que Steeve Dieu ha utilizado para crear su "Porsche Booster", añadiendole un kit de carrocería NSX II con un reconocible capó (ahora con un par de entradas de aire) y las líneas de los faros delanteros con el plástico ocupando, esta vez, todo el espacio.
El interior también se ha embellecido con piel y apliques de fibra de carbono -más un kit de audio/video completo- pero sin perder la esencia del Boxster. De hecho fue esta parte la que ayudó a muchos a descubrir que coche era relamente el que tenían ante sus ojos.
Aunque yo siempre me preguntaré el porqué de usar coches de gama alta para transformarlos tan radicalmente...

Primicias mundiales en Ginebra: SPORTEC

Del RS700, la primera preparación que Sportec presentará en Ginebra poco sabemos más que está basado en el Audi RS6 Limousine, que ha upgradeado el motor hasta los 700 caballos y que sus llantas de 22 pulgadas deben rellenar del todo unos pasos de rueda 30mm más cerca del suelo gracias a unas suspensiones sport. Así que nos vamos a recrear en el segundo, una reversión.

Unos años después del SPR1, Sportec nos presenta el SPR1 M, con un upgrade del motor que consigue desarrollar 858 caballos (par máximo 880Nm) con los que puede superar los 380km/h y llegar a los 100km/h en 3,0 segundos (a los 200 en 8,6). El corazón de la máquina, un modificado motor T80 -basado en el 3.6 turbo de la serie 997 de Porsche- muy resistente a las altas revoluciones se ha rodeado de mejoras, como 2 turbochargers híbridos, sistema de toma de aire de carbono, un nuevo intercooler o una transmisión optimizada. La frenada la llevan a buen término unas pinzas de 6 y 4 pistones con discos sobredimensionados, mientras que el coche se agarra al suelo mediante unas llantas Design SPR1 en 9 x 20 y 12,5 x 20 pulgadas calzadas con neumáticos en 325/25. En el trabajo en la carrocería, completamente galvanizada se ha contado con piezas en carbono y kevlar, siempre siguiendo las máximas de aerodinámica, eficiencia y rigidez. En su interior la alcantara/piel y el carbono se entremezclan a la perfección.

Primicias mundiales en Ginebra: MANSORY

En el stand de Mansory, e inicialmente destinada para los Emiratos Árabes, se encontrará una de las tres unidades que conforman la linea Vincerò de Mansory que lleva al Bugatti Veyron 16.4 más lejos de lo que cualquier mortal podría soñar. El kit de carrocería esta completamente reconstruido en fibra de carbono, no solo por su look, sino también por optimizar aceleración y respuesta. La parte delantera ha recibido parte importante del trabajo, especialmente las modificaciones que ha sufrido el guardabarros, con discretos LEDS que realzan las nuevas lineas y formas y remarcan la v que forma la parte central, bajo un capó algo más corto. Las nuevas taloneras son la conexión adecuada entre la parte delantera y la trasera, donde la elegancia y la deportividad continúan. Las grandes entradas de aire de la parte superior refrigeran el motor perfectamente, además de encajar con el nuevo y difusor. En movimiento un alerón integrado en la carrocería hace su aparición para mantener el Vincerò pegado al suelo cuando los 1109 caballos (1310 Nm) dan el máximo de si.
En el habitáculo la combinación entre el lujo y la integración usando materiales seleccionados, y con una estudiada iluminación, está pensada para que los pasajeros se sientan de la realeza.

Primicias mundiales en Ginebra: BRABUS Y ABT

Vamos a repasar en este y los siguientes posts las premiers mundiales que se darán cita en el próximo Geneva Motor Show.
Empezamos por el Brabus G V12 S Biturbo, el más potente coche Off-Road con 700 caballos de potencia y un par de 1320 Nm, basado en el último clase G de Mercedes con un motor V12 biturbo del S 600 con una cilindrada que han incrementado de 5,5 a 6,3 litros, con grandes turbochargers, un optimizado intercooler y un escapamiento de altas prestaciones.
Junto con otros ajustes de motor el SUV es capaz de pasar de 0 a 100 en tan solo 4,3 segundos y a una velocidad máxima de 260km/h (limitado a 240km/h).
Las llantas Monoblock VI son también de Brabus y están disponibles en medidas de 20 a 22 pulgadas, calzando llantas Pirelli o Yokohama. En la carrocería mejorada por la marca destacan las luces LED delanteras y el parachoques trasero. El interior se ha equipado con un volante ergonómico, un cuentaquilómetros con escala hasta 280km/h, tapizado de piel, y un equipo de sonido e imagen. Su precio algo prohibitivo: desde 379.000 euros.


Y ya vimos hace poco el Audi AS5-R de ABT Sportsline cuyo kit de carrocería se ha estudiado para que los 510 caballos de potencia que han conseguido sacar al motor de 8 cilindros den el máximo de si.

Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse

Otra preparación para Geneva Motor Show.
Nota de prensa
PRESS RELEASE
Exclusive automobile manufacturer Carlsson Autotechnik GmbH, and the luxury leather brand Etienne Aigner AG are proud to present the third model to emerge from their co-operative venture. The Carlsson Aigner® CK55 RS Rascasse, based on the Mercedes-Benz GL 500, makes its world premiere at the Geneva Auto Salon. The Rascasse will be an exclusive limited edition of 20 cars.
Distinguished Exterior Design
The star qualities of this car are obvious at a glance. The striking two-tone paintwork, a hallmark of the Carlsson Aigner® range, confirms that the Carlsson Aigner® CK55 RS Rascasse is no ordinary luxury car. Several coats of perfectly smooth, hand-rubbed wine-red metallic paint have been applied to just below the window line. Above this, rich black paint takes over with a thin, black coachline softening the transition between two shades. The visual marraige of these two contrasting yet complementary colours imparts a regal air to the Rascasse. Adding to that presence is the Carlsson Aigner body styling kit consisting of wider wheel arches visually linked by side skirts. The front wings carry illuminated Aigner logos. The door rubbing strips are colour-coded in black, which visually lengthens the car. The nose of the Rascasse has been made more imposing with a new bonnet carrying larger power domes. Under this, a new larger front grill and sub-grilles feature chromed wire mesh. Additional driving and fog lights are set into the bumpers and LED daytime running lights are integrated into lower edge of the deeper front apron extension. All these elements give the Rascasse a much stronger face, reinforcing its already commanding presence. The rear valence incorporates cut-outs for the four chromed exit pipes of the freer-flowing sports exhaust system. This is optimised for both lower backpressure and a throaty V8 soundtrack. Apart from enhancing the look of the car, the front spoiler, side skirts and rear valence extensions are designed to help reduce aerodynamic drag and lift. All these parts are made from PU-RIM, the flexible material used by OE manufactures like Mercedes-Benz for their production bumpers. PU is much more expensive than glass-fibre in small runs, but is lighter and has good low speed bump resilience. It also requires a much larger tooling investment, demonstrating Carlsson's commitment to OE quality levels.
The 5,461cc, 48-valve, DOHC V8 motor has 388hp (285 kW) and 530Nm of torque in standard form. Carlsson's proven conversion for this engine uses a free-flow exhaust system with metal catalytic converters, gas-flowed cylinder-heads, high-lift camshafts and a remapped ECU to boost output to 456 hp (335 kW) with 640Nm of torque. Thus endowed, the Carlsson Aigner® CK55 RS Rascasse is the most powerful normally-aspirated GL in the world, accelerating from 0-100km/h hundred in just 5.9 seconds. This compares to 6.5 sec for the standard GL500.
To help transmit this extra power and torque to the road, Carlsson use their three-piece 3/11 UL forged alloy wheels with highly polished outer rims in 11J x 23-inch size with 305/30ZR23 tyres. The forging process creates a very light but exceptionally strong alloy wheel that helps to counter the increased unsprung weight of the larger diameter wheels and tyres. The Carlsson electronic lowering kit, C-Tronic® Suspension, drops the ride height of the Airmatic suspension by 40mm. In combination with the wider wheels and tyres, this delivers superior handling and roadholding characteristics.
An abundance of precious materials
Colour matching is one of the keystones of the fashion industry. Where Carlsson elevates the mechanicals to new heights, Aigner demonstrates the art of haute couture with the plush interior of the Rascasse. Picking up the dark red shade from the bodywork, Aigner uses the finest hides and Alcantara in this colour to cover the seats, dashtop, door panels and centre console. The headlining is Alcantara, stitched in a bespoke pattern.
Total comfort for rear compartment passengers means sumptuous seats and plenty of space in all directions. For that reason, Carlsson and Aigner decided that the seven-seater configuration should be ditched in favour of just two individual rear seats. Supporting this hedonistic concept is an integrated fridge in a compartment between the rear seats. Drinks can be served in bespoke hand-blown Carlsson-Aigner glasses also stored in this compartment. The comprehensive Rear Entertainment System is centred around the eight-inch screens integrated into the headrests of the front seats. A surround sound audio system provides the soundtrack as well as just music if you just want to relax on a journey.
Rascasse – A Sting in the Tail
Carlsson, manufacturer of special cars based on Mercedes Benz models, and high fashion leather goods manufacturer, Aigner, are proud to present their third unique limited edition model in the short space of one and a half years. In September 2007, this dynamic duo introduced the Carlsson Aigner® CK65 "Eau Rouge", based on the CL-Coupé. This was followed in July 2008 by the Carlsson Aigner® CK65 RS "Blanchimont", a car to fill the obvious void between the S-Class and the Maybach. The Carlsson Aigner® CK55 RS "Rascasse" completes the family, and is offered at a basic price of 228,500 euros.
As with the first two automobiles designed by the Carlsson and Aigner team, the new model is also named after a legendary racetrack bend. But unlike the Eau Rouge and the Blanchimont, the Rascasse name does not origin from the racetrack Spa-Francorchamps. Rascasse is the second last bend of the Monaco Grand Prix Circuit as well as a famous street café located by the track. In fact, the Rascasse name originally comes from the French red rascasse, a member of the Scorpion fish family that is an essential ingredient in Bouillabaisse, the most famous French gourmet soup. A perfect blend of performance, speed and breeding, the Carlsson Aigner Rascasse is also red, tasty, sporting, and carries a sting in its tail.

VW Scirocco Sportec SC 350

El nuevo VW Scirocco vuelve a recibir las atenciones de un preparador. Swiss HighEnd Tuner Sportec ha preparado para él un completo programa que incluye retoques en la centralita, suspensión deportiva, llantas y otros elementos para mejorar su respuesta.
La centralita más un sistema de escapamiento completo, un turbocompresor, un intercooler y una modificación del sistema de combustible y el motor 2.0 de 200 caballos (que se ha cubierto con una tapa en carbono) llega ahora hasta los 240 con un par máximo de 480Nm.
Las suspensiones Sportec que rebajan la altura del VW en 35mm y permiten un ajuste electrónico mejoran a su vez el comportamiento y la respuesta.
Las llantas, en 9x20 pulgadas calzadas con neumáticos en 245/30 son también Sportec.

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El nuevo VW Scirocco vuelve a recibir las atenciones de un preparador. Swiss HighEnd Tuner Sportec ha preparado para él un completo programa que incluye retoques en la centralita, suspensión deportiva, llantas y otros elementos para mejorar su respuesta.
La centralita más un sistema de escapamiento completo, un turbocompresor, un intercooler y una modificación del sistema de combustible y el motor 2.0 de 200 caballos (que se ha cubierto con una tapa en carbono) llega ahora hasta los 240 con un par máximo de 480Nm.
Las suspensiones Sportec que rebajan la altura del VW en 35mm y permiten un ajuste electrónico mejoran a su vez el comportamiento y la respuesta.
Las llantas, en 9x20 pulgadas calzadas con neumáticos en 245/30 son también Sportec.


Sportec SC 350: The Compact Overreacher

Like its predecessors, the new VW Scirocco is once again becoming an object of great fascination for car tuners. The most recent version is now presented by Swiss HighEnd Tuner Sportec: Among other things, the program consists of a performance optimisation, a sports suspension, elegant rims and other generally enhancing engineering components.
For the 200hp and 2 litre gasoline engine, various performance optimisations are available - from 240hp to 350hp. In the top version, the maximum torque takes a giant leap from 280 to 480 newton metres. The gained performance is achieved by the interaction between the engine electronics and a stainless steel exhaust system, a Sportec turbocharger, a charge-air intercooler and the modified fuel system.
A carbon engine cover is the precious gift package for this technical delicacy.
The Sportec suspension springs permit significantly improved handling characteristics and transverse dynamics. They not only lower the coupé by 35 millimetres, but are also in perfect harmony with the electronically adjustable shock-absorber system DCC.
The differential lock Sportec has added further enhances the Scirocco’s grip by several degrees during racier trip sequences.
Another highlight: a 20″ Sportec Mono/10 wheelset. An extremely light 9×20″ spoke rim has been chosen and equipped with 245/30 tyres.
On the inside, passengers may enjoy a 4-part floor mat set made of soft velour and a multi-part carbon interior with Sportec logo.
Therefore, the Sportec SC 350 is not only quick and sporty, but also a seductively sensuous experience.

Boehler concept.BS3 by O.CT Oberscheider Tuning

Especialistas en motor, O.CT Tuning nos presenta el Boehler Concept BS3 con una sorprendente fuerza muscular de 328 caballos de potencia y 425 Nm conseguida con una unidad de control nueva, un sistema de escape preparado y un mejorado sistema de entrada de aire. Gracias a esto aumenta tanto la aceleración como la velocidad punta, que pasa de 250 a 265 km/h.
Totalmente ajustable, la suspensión ayuda a mantener pegado al suelo al S3, mientras que unas pinzas de 8 pistones con discos de 372mm garantizan un buen frenado.
Por su parte la estética se ha cuidado también bajo el motor, con añadidos en fibra de carbono sobre el motor, la batería y el filtro de aire.
Swiss Styling Expert Color Concept Boehler se ha encargado del exterior, preocupandose de la aerodinámica en la creación de las diferentes partes de la carrocería. Los pasos de rueda también se han estudiado en profundidad para que las grandes llantas MÖZ en 9x20 y 10x20 pulgadas (calzadas con neumáticos Yokohama en 245/30 y 255/30 respectivamente) sean perfectamente funcionales.
Precio del Boehler Concept.BS3: 67.000€. Edición limitada a 100 vehículos.
Más info: www.oct-tuning.com/

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Especialistas en motor, O.CT Tuning nos presenta el Boehler Concept BS3 con una sorprendente fuerza muscular de 328 caballos de potencia y 425 Nm conseguida con una unidad de control nueva, un sistema de escape preparado y un mejorado sistema de entrada de aire. Gracias a esto aumenta tanto la aceleración como la velocidad punta, que pasa de 250 a 265 km/h.
Totalmente ajustable, la suspensión ayuda a mantener pegado al suelo al S3, mientras que unas pinzas de 8 pistones con discos de 372mm garantizan un buen frenado.
Por su parte la estética se ha cuidado también bajo el motor, con añadidos en fibra de carbono sobre el motor, la batería y el filtro de aire.
Swiss Styling Expert Color Concept Boehler se ha encargado del exterior, preocupandose de la aerodinámica en la creación de las diferentes partes de la carrocería. Los pasos de rueda también se han estudiado en profundidad para que las grandes llantas MÖZ en 9x20 y 10x20 pulgadas (calzadas con neumáticos Yokohama en 245/30 y 255/30 respectivamente) sean perfectamente funcionales.
Precio del Boehler Concept.BS3: 67.000€. Edición limitada a 100 vehículos.
Más info: www.oct-tuning.com/









Press Release:

Bearing a striking resemblance to the boxy, legendary Urquattro, the „Boehler concept.BS3“ has the power to match its muscular styling: 328 horsepower and 425 Newtonmeters are the breathtaking results of O.CT Tuning´s engine enhancements.
The 328 horsepower O.CT-Stage 3 Kit includes a specially developed Engine control unit, a deep throated Sportexhaust with an integrated Controlfolds as well as an improved Air Intake System. Furthermore, an additional Intercooler keeps temperatures in check. Not suprisingly, the „BS3“ accelerates to 100 km/h almost a full second quicker than the Stock-S3. Top Speed rises from 250 km/h to a hefty 265 km/h.

A fully adjustable O.CT Coilover Suspension helps to put all that extra power to the ground effectively, while an 8-piston braking system with 372 Millimeter discs/rotors guarantee unparalleled, fade-free stopping prowess. O.CT Carbon-Fiber Add-ons for the engine, battery and air intake provide an additional sporty touch, hinting at the engine's extra power.
When gazing at the aerodynamic package designed by Swiss Styling Expert Color Concept Boehler, the unforgettable Audi Urquattro immediately comes to mind. The widened fenders allow the use of a significantly bigger wheel-tire combination. Two piece, forged MÖZ-Wheels measure 9 x 20 inches up front and an impressive 10 x 20 inches at the rear. They are shed with Yokohama Advan Sport Tires with 245/30 R 20 and 255/30 R 20, respectively. The aerodynamically designed rear bumper including functional downforce enhancing fins frames the giant, four tipped O.CT-Sport Exhaust made from stainless steel – what better way to top off the sporty look of the „Boehler concept BS3“.

The „Boehler concept.BS3“ will be produced in a highly limited volume of 100 vehicles with a price tag of 99.950 Sfr (roughly 67.000 Euros).
More information: http://www.oct-tuning.com/